Всім привіт!
Часто ми згадуємо про акумулятор тільки після того, як він починає вмирати.
Моєму акумулятору три роки, судячи з рівної наклейки в нього ще ніхто не заглядав.
В акумуляторі індикатор рівня електроліту знаходиться в одній з центральних банок, довіряючи його показанням, ми не часто перевіряємо інші банки — а дарма.
Викрутивши пробки виявив, що в крайніх банках істотний недолік рівня. Якби я продовжував орієнтуватися на показання рівня в центральній банці, швидше за все через рік-півтора довелося б йти в магазин за новим акумулятором.
Долив води до рівня (його видно на просвіт корпусу ліхтариком) та поставив на зарядку.
Переставив датчик у крайню банку з боку плюсової клеми, у ній рівень був найнижчим.
Трохи більше доби заряджання акумулятора стаціонарно і він готовий служити далі.
Якщо машина використовується на короткі дистанції або часті запуски (старт-стоп), акумулятор не встигає зарядитися нормально, треба частіше заряджати стаціонарно.
Якщо при вимірі напруги на робочому двигуні на мультиметрі такі цифри як на фото, це говорить про те, що генератор справний, а ось акумулятор – недостатньо заряджений!
При повністю зарядженому акумуляторі показання мультиметра на робочому двигуні повинні бути: 12,6-12,8 V – так працює датчик IBS встановлений на мінусовій клемі.
