Внимание. Автор не несёт ответственности за ваши действия, так что применяйте знания и советы с осторожностью, особенно при отсутствии опыта в ремонте электрооборудования.
Вчера снова перестал включатся вентилятор обдува салона. Затягивать с ремонтом не буду, сразу разбираю и устраняю проблему.
Снимаем навесные пластиковые панели и откручиваем пять точек крепления.
Отключаем разъём питания от двигателя. При помощи шестигранной головки на 5.5 откручиваем два винта крепления и опускаем корпус мотора вниз.
Мотор снят. Отстёгиваем разъём питания (1) от корпуса. Вынимаем уплотнительную резинку (2) и заглушку (3). Откручиваем два винта (4).
Выдавливаем мотор из корпуса. Внутри его держат три уплотнительные (центрирующие) резинки.
В корпусе собралась пыль от сточенных щеток.
Сами щетки вытерты примерно на треть, прижим у пружины хороший и менять их пока нет смысла.
На якоре видно сильный нагар, из-за него был плохой контакт и искрение, как следствие, оплавление и подгорание контакта на колодке резистора.
Разбирать корпус двигателя я не рискнул, он завальцованный и велик риск не попасть в центр оси при сборке.
Надо зачистить якорь без разборки. В самом удобном месте я удалил два завихрителя воздуха, на фото обозначены стрелкой.
На следующем фото видно где были удалены завихрители.
Нарезаем несколько полосок наждачки Р1000 и Р2000 шириной 1,5 см.
Прикладываем полоску абразивом к якорю, прижимаем её мизинцем (другие пальцы не влазят) и вращаем вал.
Всё это очень утомительно и мало эффективно. Делаем проще. Подключаем мотор к фишке питания в авто и запускаем моторчик… Ну вот, теперь другое дело )))
Несколько подходов и якорь блестит.
Подгоревший контакт резистора пришлось заменить на новый, а часть оплавленного корпуса фишки просто вырезать.
Теперь моторчик работает идеально. Далее всё собираем в обратном порядке.
