У многих водителей возникает такая проблема как слишком большой расход топлива. В поиске причины можно разобрать и собрать весь автомобиль, однако очень часто виной всему является небольшой по размерам датчик электронной системы управления работой дизельного/бензинового двигателя – датчик абсолютного давления. Если он сломается полностью, что бывает не так уж часто, машина может вообще не завестись. Однако, при частичных неисправностях последствия могут быть самыми разнообразными, так что повышение расхода топлива – только одна из них.
В моём случае ни каких негативных симптомов не наблюдалось, но он был весь залеплен сажей. Впускной коллектор в районе датчика я отмыл полностью, но в самом датчике осталось немного маслянистой сажи, и без снятия её не отмыть.
Ключиком на восемь откручиваем датчик, и аккуратно (не повредив резиновое кольцо) вытягиваем его вверх.
Очистителем для дроссельной заслонки, промываем канал. Ни в коем случае не очищать механическим путём (проволокой, спичкой).
Возможные симптомы неисправности датчика:
— повышение расхода топлива. То есть, датчик может показывать, что с давлением в коллекторе все хорошо, но на самом деле оно может сильно опуститься, в результате чего сгорать будет не воздушно-топливная масса, а практически только топливная;
— динамика разгона заметно ухудшиться, при чем отмечать этот факт Вы будете даже при езде на заранее прогретом автомобиле;
— даже в теплую погоду и даже в прогретой машине может появляться белесый дым;
— во время прогревания движка очень долго не падают обороты;
— при переключении между передачами автомобиль реагирует рывками;
— нестабильная работа двигателя, шумность его работы (очень часто может напоминать гул).
При установке датчика на место, смочить резиновое кольцо очистителем WD-40
