1 часть — что скрывает задний подкрылок
Решил занятся устранением ржавчины на порогах в месте стыка с задней боковиной. Летом я пытался всё почистить и обработать, но надолго не хватило, к зиме начала снова появлятся ржавчина.
Так было:
Начал ремонт с левой стороны. Сняли подкрылок а там такое…
После очистки металла всё вроде выглядело нормально, но надо добраться во внутреннюю часть, без вскрытия не получится. Высверлили три точки сварки и разрезали метал вдоль линии порога.
Ответ на вопрос — почему ржавеет в этом месте, приходит вместе с шоком от увиденного.
Из-за отсутствия герметика в месте примыкания части кузова к порогу, вода стекая по подкрылку попадает прямо во внутреннюю полость порога. Ну как так?!, эти балваны на заводе вообще охренели!
Народ, не думайте долго, вскрывайте, обрабатывайте и уплотняйте герметиком.
2 часть — обработка металла
Сегодня закончили сварочные и антикоррозийные работы с левым порогом, завтра мастера приступают к правому. Коррозия полностью уничтожила места точечной сварки боковины к порогу, её пришлось вырезать.
На этом фото хорошо виден зазор между боковиной и элементом кузова. Между этими деталями кузова ничего кроме подкрылка нет, влага безпрепятственно попадает во внутреннюю полость порога.
Пространство порога и крыла сообщено между собой, влага попавшая в верхней части боковины со стороны откидных дверей, безпрепятственно попадает в порог.
Буду снимать салазку и задувать герметиком все доступные щели. Как выяснилось, ржавчина была только в задней части порога, вытащили заглушки и взялись жестким способом вычищать метал.
После очистки, сварщик вырезал и приварил латку на месте удалённого гнилья.
Антикоррозийным грунтом задули всю полость порога.
Приварили назад вырезанную часть и обработали антикррозийным грунтом.
Хочу обратить внимание на место которое не должно быть загерметизированно, тут точка для выхода влаги (дренаж) если такая будет в пороге.
…а влага будет, вот ещё место кудой вода попадает в порог. После обработки грунтом виден напыл налетевший изнутри.
Не пожалели грунта, даже через щели вытекает.
3 часть — покраска
Продолжаю тему порогов. Меньше текста, больше фото.
Очистка и обработка порогов снаружи, подготовка к покраске, покраска.
Очистка порогов от ржавчины и старой краски.
Нанесение антикоррозийного, затем акрилового грунтов.
Арки зачищены, обработаны антикоррозийным грунтом. На кромку арки наклеена лента герметик, защита от сколов.
Герметиком промазаны места сварки. Наложен шов между боковиной и порогом.
Оклейка порогов, нанесение покрытия Raptor.
Получается вот такая красота.
Кому интересно, пишу рецепт смеси Raptor.
Raptor white — 425 g.
Raptor black — 425 g.
Растворитель акриловый — 50g.
Отвердитель Raptor — 235g.
Нанесение производилось оригинальным пистолетом Raptor. Одной банки Raptor хватает на два порога.
Теперь в камеру, на покраску.
Пороги после покраски, сверкают как новенькие.
Полировщик убирает переходы по лаку и небольшие пылинки.
Скрытые полости задуваются мовилью.
4 часть – обработка мовилем порогов и арок
Теперь самый заключительный этап, обработка мовилем порогов и арок. Сверлом “коронка” вырезали отверстия для доступа внутрь порога.
На каждую сторону (порог + арка) пошло по банке мовиля.
После обработки отверстия закрываются заглушками на герметик.
Забыл показать место стыковки боковины к деталям кузова. Видно что в этом месте недостаточно загерметезированно с завода.
Теперь эти места выглядят так:
Обработка арок мовилем.
Планки после нанесения покрытия Raptor.
Установили подкрылки и всё, работа закончена.
