Вот и добрался я до истинной причины стука. Не крестовина была виновником стуков, а шлицы рулевого вала.
Снять рулевой вал без снятия рулевой колонки не просто, но наши мастера справились.
Отпускаем шлицевой крепёж со стороны рулевой колонки и вытягиваем вал со стороны днища.
По хорошему, его конечно же надо менять, но как меня заверили, после обжатия он может проходить не меньше уже пройденного срока. Ну что же, посмотрим… Даю добро на обжатие, терять мне всё равно нечего.
Разделили две части для очистки и смазки.
Перед разборкой не забывайте ставить метки, иначе потом можно не поймать центр рулевого колеса.
Обжатие вала при помощи молотка и керна.
После обжатия шлицы двигаются очень туго, люфта больше нет.
Смазка шлицевой части.
Внесли изменения в конструкцию, добавили резиновое кольцо на вал для плотности.
После запресовки кольца, трубу по кругу закернили, зачистили заусенцы наждачкой и надели пыльник.
После установки вала на место, проехал по нашему бездорожью. Что вам сказать, так тихо моя машина по брусчатке ещё не ехала.
