Внимание. Автор не несёт ответственности за ваши действия, так что применяйте знания и советы с осторожностью, особенно при отсутствии опыта в ремонте электрооборудования.
Частая проблема центральных замков наших машин, это светящаяся лампочка незакрытых дверей на панели приборов, невозможность закрытия дверей с брелка и срабатывание сигнализации (если идёт в комплектации) при постановке на охрану.
При закрытых дверях горит указатель водительской двери. Мне приходилось ремонтировать центральные замки Volkswagen и Audi, у них как правило выходит из строя микрик. Имея стартовые познания устройства замка наших машин — согласился помочь.
Итак, вот пациент, замок водительской двери от Peugeot Expert 2007-2015
Покрутив немного его в руках, нашёл ту единственную точку крепления которая препятствует разбору корпуса на две части.
Разжимая фиксаторы по бокам, разделяем корпус на две части.
Как оказалось, в этих замках выходит из строя не микро переключатель (микрик), а пластиковый Г-образный рычаг. Он просто стачивается в этом месте подвижной частью замка.
Из-за этого другая часть рычага не отходит на эти 0,3-0,5 мм. от микрика и не размыкает контакты.
Микрик №1 включает лампочку на панели приборов.
Микрик №2 связан с электроприводом цз.
Так как заменить изношенную деталь нет возможности из-за отсутствия рем. комплектов к этим замкам, единственно правильным решением остаётся только снять такой же слой пластика на другом конце рычажка.
Смазал поверхность вазелиновой смазкой.
Сам микрик залит эпоксидной смолой, его извлечение и замена шлейфа идущего к нему — было бы не простой задачей…
Теперь всё собираем в обратном порядке.
При складывании двух частей корпуса, надо перевести замок в состояние “закрыто” (это-же надо сделать и при разборке замка)
Рычажок опустится и не будет при сборке\разборке торчать в сторону.
В случае ремонта управляющего замка (водительская или задняя дверь), ОБЯЗАТЕЛЬНО, перед сборкой замка переведите рычажок в положение указанное стрелкой! Иначе можно повредить микрик №2 и замок выйдет из строя.
Немного смазал стёртую часть пластика и закрыл доступ от пыли термо изолентой.
Ну вот и всё, замок поехал к своему хозяину…
Периодически смазывайте пластиковый рычажок и он не будет так быстро стираться. Его видно через защелку замка.
Не смазывайте язычок текучими смазками, маслом для двигателя, ВДешкой и тд.
Дополнение 1
Добавил видео проверки работы правого замка.
Дополнение 2
Часто спрашивают, как снять замок? Для этого надо снять дверную ручку.
Открутить винт за резиновой заглушкой.
Снять ручку.
Отпустить винт фиксирующий ЦЗ и сдвинуть замок влево (водительская дверь).
Чтобы снять тросик надо отстегнуть пластиковый фиксатор.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На фото ремонт может показаться простым и лёгким, это не всегда так! Люди без навыков берутся за самостоятельный ремонт, как результат: поломанные корпуса, испорченные пружины, сломанные микропереключатели и тд. К сожалению помочь в такой ситуации получается не всегда.
Несколько фото поломок из присланных на ремонт замков:
Самая распространенная ошибка это чрезмерное стачивание язычка, в этом случае приходится его наращивать и подгонять зазор наново.
